因各类型变频器功用有区别，而一样功用参数的称号也不一致，为叙说便利，这篇文章以普传变频器基本参数称号为例。因为基本参数是各类型变频器简直都有的，完全可以做到举一反三。
2.1 加减速时刻
加快时刻即是输出频率从0上升到最大频率所需时刻，减速时刻是指从最大频率下降到0 所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。加快时刻设定要求是将加快电流约束在变频器过电流容量以下，不使过流失速而导致变频器跳闸；减速时刻设定关键是避免直流滤波电路电压过高，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时刻可依据负载计算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，经过启、停电动机调查有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时刻逐步缩短，以工作中不发生报警为准则，重复操作几回，
便可断定出最佳加减速时刻。
2.2 转矩提高
转矩提高又名转矩抵偿，是为了抵偿因电动机定子绕组电阻所导致的低速时转矩下降，而把低频率规模f/v 增大的办法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以抵偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如选用手动抵偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如挑选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而糟蹋电能的表象，乃至还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的表象。
2.3 电子热过载维护
本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内CPU 依据工作电流值和频率计算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。
电子热维护设定值（%）=[电动机额外电流(A)/变频器额外输出电流（A）]×100%。
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